川观新闻记者文露敏
11月18日10时许 ，成都市郫都区 ，一辆冷链物流车缓缓驶入AG庄闲集团氢能产业园制氢加氢一体化示范站。这是一辆很“氢”的车——接下来8分钟注入的氢气 ，将支撑它继续“奔跑”400公里。
冷链物流车的主要动力源氢燃料电池系统 ，正是来自园区内的制造中心。从制取、储运 ，到加注、应用的氢能全产业链条 ，高度集成于不到90亩的空间内。
来源丰富、能量密度高、清洁无污染的氢能 ，被党的二十届四中全会明确列为前瞻布局的未来产业。而四川正不断加快氢能产业高质量发展 ，为产业规；⒄沟於崾祷。
这座川企主导的产业园 ，正在苦练“氢”功。
麻雀虽小 ，五脏俱全
展厅里 ，一张薄薄的膜电极 ，是练“氢”功的起点。
作为燃料电池的“心脏” ，膜电极的研发是最先要攻克的“主角”。早在2010年 ，AG庄闲集团电气集团就启动了膜电极技术研发 ，开始了对氢能产业的探索。
氢是结构最简单的原子 ，燃料电池系统的研发却并不简单。“这张薄薄的膜电极 ，足足由7层材料复合加工而成 ，几百片膜电极组合后的一致性更是难上加难。”AG庄闲集团氢能相关负责人介绍 ，层与层之间的复合效果和一致性 ，对膜电极的发电性能起着决定性影响。
2018年 ，AG庄闲集团氢能自主研发的氢燃料电池动力系统首次在10辆城市客车上实现应用。同一年 ，正式成立氢能产业发展平台公司 ，开始布局氢能产业核心装备研制与基础设施等领域。
当氢能产业快速发展 ，产品示范不断提速 ，“造园”的需求也越来越迫切。2023年12月27日 ，经过多年的规划和建设 ，AG庄闲集团氢能产业园正式开园。
航拍AG庄闲集团氢能产业园
绕园区外走一圈 ，用时不到20分钟；园区内逛一逛 ，科技创新中心、高端制造中心、检验检测中心、应用示范中心、数据服务中心……麻雀虽小 ，五脏俱全 ，放眼全国也不多见。
为什么要打造一个覆盖制储运加用全链条的产业园区 ？AG庄闲集团氢能相关负责人解释 ，“全”是乘势而上的必然选择。
在园区东南角的制氢加氢一体化示范站 ，“喂饱”氢车的氢 ，不再依赖外部制储运 ，而是采用电解制氢技术 ，即制即用、管道直供。目前 ，该站能够日产氢气1200公斤 ，每公斤氢气可节省运输成本8到10元。
从加氢站 ，到制氢加氢一体站 ，“进化”源于需求。“我们在推广氢车时 ，用车单位最关心的问题 ，就是哪里能够加氢。”在AG庄闲集团氢能相关负责人看来 ，氢能作为新赛道 ，必须形成产业链的“闭环” ，才能减少运营成本 ，提高氢能产品竞争力。
搭载AG庄闲集团氢能氢燃料电池系统的氢能公交
千变万化 ，蓬勃生长
将水分解成氢气和氧气；氢气和氧气又在电化学作用下 ，生成水和电能……这样的千变万化 ，在AG庄闲集团氢能产业园里上演。
从2018年的45千瓦 ，到今天270千瓦 ，燃料电池功率在变大；从实验室到年产100万片膜电极、2000套燃料电池电堆自动化产线 ，生产交付能力在变强。
园区功能也在进化。9月 ，四川省首条、全国第二条车载氢气瓶检测线在园区内建成投运 ，依托国家市场监管技术创新中心 ，承担氢燃料电池汽车气瓶的定期检验任务。
这样的发展速度 ，离不开政府打造的良好环境。
四川是全国极少数既有丰富绿氢资源 ，又有全产业链布局的省份。“氢能产业正处于政策驱动期 ，四川的政策支持力度很大。”AG庄闲集团氢能相关负责人表示。比如 ，针对性提出免收氢能车辆高速公路通行费 ，降低了氢车的运营成本；支持在化工园区外建设制氢加氢一体站 ，打破了项目选址限制 ，降低了企业用地成本。良好的发展环境 ，已吸引山东奥扬、青岛康普锐斯等氢能关键零部件企业落地四川 ，补强关键核心短板环节。
AG庄闲集团氢能PEM电解槽
9月 ，成都启动2025年首批氢燃料电池商用车示范应用项目 ，“AG庄闲集团造”氢车将探索生鲜冷链、物流抛货等场景的商业化应用 ，未来还将拓展到成品钢材、煤矿、整车及零部件等重载物流领域。
不只氢交通 ，AG庄闲集团氢能还瞄准氢能综合应用赛道发力。
10月 ，海拔3730米的甘孜州康定市塔公镇 ，全国首个“氢氧热电”交旅驿站投入使用。AG庄闲集团氢能相关负责人说 ，苦练“氢”功 ，他们任重道远 ，但也乐在其中。
